Работы по модернизации 16-километрового отрезка дороги от Симферополя до Алушты представляют собой одну из самых технически сложных задач в дорожном строительстве Крыма. Об этом рассказал в эфире радио «Спутник в Крыму» заместитель начальника стройуправления по проектированию АО «ВАД» Павел Шуршилин.
По его словам, данный этап характеризуется высокой концентрацией геологических рисков — 16-километровый участок трассы пересекает 17 активных оползневых зон.
После завершения реконструкции дорога получит статус 1 В категории с четырьмя полосами движения, отметил Шипилин. Для расширения полотна и обеспечения устойчивости горных склонов производится колоссальный объем выемки грунта — около 3,5 миллионов кубометров только на первом этапе.
Для предотвращения схода пород возводится комплекс защитных сооружений. Проект предусматривает строительство 72 подпорных стен, включая 40 специализированных противооползневых конструкций. Две самые протяженные стены достигнут длины двух километров каждая и будут установлены сразу за Ангарским перевалом.
Расширение магистрали в горной местности неизбежно связано с расчисткой территории. Вырубка лесных насаждений проводится для создания устойчивого земляного полотна, заявил замначальника стройуправления.
Он отметил,что древесина, полученная при работах на Ангарском перевале, передается для нужд Министерства обороны РФ. В качестве компенсации проводятся мероприятия по лесовосстановлению на эквивалентных площадях.
Кроме того, для оптимизации дорожного движения строится разворотный узел вблизи села Перевального.
Расположенный в одном километре от населенного пункта, он позволит водителям, следующим по юго-восточному обходу крымской столицы, беспрепятственно возвращаться в поселки Добровской долины (Перевальное, Заречное, Доброе) без использования светофоров и пересечения встречных потоков.
Свежие комментарии