Аварийность с участием легковых такси выросла на 35% с 2015 года — с 2,1 до 2,9 тысячи случаев. Такие данные следуют из исследования аналитического центра при правительстве РФ. За девять месяцев 2018 года произошло 2,3 тыс. аварий с такси. Львиная доля подобных аварий (47%) происходит на территории ЦФО, 37% — в Москве и Московской области. На ЦФО также приходится и треть всех выданных разрешений такси (всего их около 450 тыс.), на Москву и Подмосковье — 20%.
Главная причина высокой аварийности в переработках, считает член комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов. «Таксисты ездят в среднем по 12 часов и в конце такого рабочего дня по скорости реакции как будто пьяные», — говорит он.
Столько работать водители вынуждены из-за низких тарифов, навязанных агрегаторами, поясняет правозащитник, эксперт по такси Елена Гращенкова. По этой же причине некоторые перевозчики не могут обновить парк машин: на это не остается денег.
Проблема может быть решена законодательной нормой, согласно которой именно перевозчик диктовал бы тарифы, отмечает госпожа Гращенкова. С такой инициативой уже выступили столичные власти в рамках подготовки поправок к закону о такси, документ сейчас готовится в Госдуме.
Крупнейшие агрегаторы («Яндекс.Такси», «Везет», Maxim) уже выступили против инициативы: это, по их мнению, создаст неудобства для клиентов, в частности приведет к увеличению стоимости поездок. Увеличение тарифов — вполне ожидаемое следствие принятия законопроекта, пояснил господин Старовойтов. «Клиент сам должен иметь право выбирать, на ком ехать и за какую цену»,— считает он. По его словам, необходимо создать федеральный реестр такси, с помощью которого агрегаторы, прежде чем передать заказ, будут проверять наличие разрешения и количество часов, которые водитель находится за рулем.
Свежие комментарии